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過去，普通堆高機每2-5分鐘能完成6層堆碼，而現在，這拖板車個時間可以縮短一半。近日，世界首台跨欄雙箱堆高機SDJT100-D1在研制成功，有效解決了集裝箱作業效率長期低下的難題。

　　事業部副劉貞華先生稱，已經完全掌握了港口堆高機跨欄吊具設計與制造技術。與以往的堆高機相比，SDJ100-D1有兩大優勢。首先，跨欄雙箱吊具在設計上有突破，配備了高性能鎖勾、抱勾系統、安全警報系統堆高機和伸縮臂，具有優越的起吊穩定性能，可滿足不同規格的空箱吊裝，並配備了多功能故障鎖緊系統，使起吊作業更加方便、安全。這也是該產品在技術上最大的創新之處。


　　其次，SDJT100-D1的作業效率提高了一倍以上。該產品設計最大起重量為10噸，可直接對集裝箱進行跨欄裝、卸、堆碼工作，是目前世界上首台可一次性起吊4個20英尺或2個40英尺ISO標准集裝箱、並實施跨欄堆放的行業內作業效率最高的堆高機。

　　據了解，SDJT100-D1的成功研制，標志著在集裝箱堆高機產品系列研發領域已走在世界的前沿，並填物料架補了該項技術在世界範圍內的空白。到目前為止，研究院已申請了4項產品專利。

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自主改裝的港首台LNG（液化天然氣）堆高機日前投入料架使用。與依賴電的傳統作業設備相比，換用LNG後的堆高機節能和環保效果更勝一籌，據測算，最高可降低作業帶來的各類污染物35％。

　　堆高機是碼頭堆放空箱的重要設施，盡管此前橋吊和吊先後經歷了油改電的嘗試，但堆高機行動路線不固定，油改電難度大，因此，至今整個港的堆高機都以柴油為動力。該設施流機主任洪偉梁說，僅2013年，10台堆高機一年的柴油消耗就達13萬公斤，平均作業1個空箱堆高機就得消耗柴油0。23公斤。

　　“更重要的是，柴油燃燒使得顆粒物大量排放，污染嚴重，算算環境賬，這樣的作業模式注定要被淘汰。”洪偉梁說，從今年初開始，技術人員著手改裝堆高機上的發動機。經過近半年的自主改裝，9月15日，第一台采用LNG動力的堆高機投入作業，從第一個星期的測試結果來看，單個標箱的能耗成本從1。84元減少到1。41元。洪偉梁說，改裝後的堆高機正在進行作業功率、扭矩、轉速的調試，各環節的優化空間物料架還有許多，遠未達到最優化的合理區間，未來，LNG堆高機的能耗成本還將進一步降低。

　　相對於能耗成本的降低電動車，洪偉梁對於LNG堆高機帶來的環保效果則更為自信，此前，他們曾將LNG堆高機的“心髒”嫁接到集卡車上進行污染排放試驗，同樣的作業環境下，它排放的顆粒物為零、二氧化碳減少20％，污染物減少35％。

　　洪偉梁說，整個港共有堆高機100多輛，如果LNG改造計劃得以鋪展開來，由此帶來的節能和環保效益將很可觀。

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工作前的檢查工作，對於你的堆高機操作安全有著至關重要的作物料架用，是不能忽略的一項工作。
1、在檢查你的堆高機之前請先執行以下的動作：
a、先將堆高機停靠於安全且平穩的地方
b、停止引擎，拉起手剎車，將所有控制杆定在空檔位置。
c、讓桅杆與水平線呈垂直狀態，放下貨叉，讓貨叉與地面接觸。
2、進行一下方面的檢查工作：
沿著堆高機四周檢視是否有漏油或漏水的現像。
檢視輪胎壓力是否正常，胎面是否有割傷，鋼圈是否有變形，損傷，螺絲是否有鎖緊。檢視後扶架及貨叉是否有變形，裂痕，貨叉定位蕭是否正常。檢查桅杆鏈條松緊度是否一致。檢視燈系是否有破損堆高機，護頂蓬是否有變形裂痕。
打開引擎蓋，檢查冷卻水水位電動車。檢查引擎機油油位。檢查風扇皮帶是否有裂痕，磨損。檢視電瓶電解液水位。檢查液壓油油位。檢查剎車油油位。放下引擎蓋，上車，坐上座位。座椅調整至適當位置。方向盤傾斜角度調整至最理想位置。檢查喇叭功能是否正常。試踩剎車踏板是否正常。試踩加速踏板是否正常。試踩離合器踏板是否正常。(手動排檔機型)試踩寸動踏板是否正常。(自動排檔機型)操作手剎車拉杆是否正常。
將鑰匙開關轉向ON，檢查燃油油量是否足夠。檢視儀表板上各警告燈及儀表作用是否正常。檢查方向燈控制杆功能是否正常。檢查剎車燈作用是否正常。發動引擎，讓引擎暖機5分鐘，檢查是否有異音或不正常的震動。檢查桅杆升降及前後傾斜是否順暢，並檢視油壓缸及油管是否有漏油。將堆高機緩慢移置安全區域。檢查離合器作用(寸動開關作用)是否正常。檢查剎車制動力是否足夠。檢查方向盤轉向料架是否正常。
由上可知，其檢查工作就要幾十項，是件繁瑣的事情，但是，安全最重要，堆高車一旦發生事故，其影響及傷害都是很大的。為了將安全最大化，危險降低到最小，還是希望操作者能夠多多注意這些方面的問題。

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事業部調試場熱鬧非凡。由自主研制的世界首台跨欄雙堆高機箱堆高機SDJT100-D1完成整機評審及驗收，這也意味著世界首台跨欄雙箱堆高機研制成功，事業部取得產品技術創新又一重大成果。

有專家表示，這標志著在集裝箱堆高機產品系列研發領域已走在世界的最前沿，完物料架全掌握了港口堆高機跨欄吊具設計與制造技術，引領著吊具行業的技術發展，並填補了該項技術在世界範圍內的空白。

跨欄雙箱堆高機SDJ100-D1是應新加坡PSA集團要求而研制的。研發團隊遵循客戶提出的許多市場通用堆高機無法實現的苛刻要求，通過嚴格的工業性能試驗，確保整機性能優良，贏得到了客戶的信賴。該產品設計最大起重量為10噸，是目前世界上首台可一電動車次性起吊4個20英尺或2個40英尺ISO標准集裝箱，並實施跨欄堆放的行業內作業效率最高的堆高機。

跨欄雙箱堆高機SDJT100-D1可直接對集裝箱進行跨欄裝、卸、堆碼工作，與市場通用的集裝箱堆高機相比，作業效率提高一倍以上，有效解決集裝箱作業效率長期低下的難題。

此次成功研制出世界首台跨欄雙箱堆高機SDJ100-D1，其創新技術主要體現在跨欄雙箱吊具上。SDJ100-D1配備高性能鎖勾、抱勾系統、安全警報系統、具有優越的起吊穩定性能；配置伸縮臂，可滿足不同規格的空箱吊裝，並配備了多料架功能故障鎖緊系統，使起吊作業更加方便、安全。目前，研究院已申請產品專利4項。
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